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熔體齒輪泵的內泄露直接決定了熔體齒輪泵的容積效率。通過對熔體齒輪泵結構的分析,發現內泄漏主要有3個途徑:(1)通過齒輪端面與側板之間的軸間間隙;(2)通過泵齒輪齒頂圓與泵內腔間的徑向間隙;(3)熔體齒輪泵的齒輪嚙合處的接觸間隙。
齒輪端面與側板之間的軸向間隙是由齒輪泵的結構決定的,齒輪嚙合處的接觸間隙由齒輪加工精度決定,通過提高加工精度可以減小以上兩種間隙。巴特齒輪泵廠家提供新一代熔體齒輪泵,在加工精度方面處于行業領先位置,有效的解決了齒輪嚙合處漏料的問題。
端面間隙對熔體齒輪泵泄漏的也有很大影響,究其原因是由于端面間隙流量泄漏的途徑短而寬,通過實際生產經驗所得,通過端面間隙的泄漏可占總泄漏量的75%-80%。端面間隙每增加0.1mm,容積效率下降20%,徑向間隙每增加0.1 mm,容積效率下降0.25%,轉子軸向端面與泵蓋間的端面間隙約為0.02-0.12mm。其泄漏量與壓力的三次方成正比。間隙越大、壓力越高,泄漏越多,容積效率也就越低。對粘度較低的柴油泵尤其如此。間隙小可提高容積效率,但間隙過小,加工精度要求高,生產成本增加,也易出現卡死現象。對于高壓熔體泵類,必須采用端面間隙補償結構的設計方法。在保證熔體齒輪泵轉子靈活運轉、加工精度、裝配性及其靈活運轉的前提下應盡可能減小端面間隙。
通常采用的自動補償端面間隙裝置有:浮動軸套式或彈性側板式兩種,其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上,壓力愈高,間隙愈小,可自動補償端面磨損和減小間隙。熔體齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的,軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通,當泵工作時,浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面,將齒輪兩側面壓緊,從而補償了端面間隙。詳細了解設備的價格或者性能,請致電我們服務熱線:0371-67993077